2019 年 9 月 — Caledonian Sleeper 乘車記
（原於 2019 年 9 月 29 日《南越谷直播台》講條鐵內播出）
世事波濤萬丈，英國人用一杯杯熱茶渡過；可當茶杯也被寢台列車震至打瀉，確未能令人滿意。那個本應被列車搖盪得輕輕入睡的 Riders 編輯，故此稱這程長途列車為「八小時的不安」。
早早到達愛丁堡 Waverley 車站，卻已發現站內的 Pret 準備關門，便匆匆購入一杯熱飲掃興離開。
入閘後赫然發現一部正在離開的 Class 385 — 列車的加速聲彷彿提醒對日本鐵路有興趣的筆者，又是時候訂機票「返家鄉」。
冷風中等待半小時後，Caledonian Sleeper 的備車工作終告完成。列車乘務員向每位乘客查票，隨即派出房卡予套房乘客。
上車後，恐怕隨即需要為列車通道之窄而震驚。筆者腰圍（當時）僅僅 24 吋，在走道上卻已感受到一定的壓迫感；難以想像平均腰圍比亞洲人要多的西方乘客在此走廊前後行走所需的氣力。
開車前多少仍有時間，稍稍前往了餐車查看。餐車設計不俗，有如一流動酒吧；食物質素容後再提。
Riders 設計部選坐了一間位於 Club Car 的個室睡房。有如圖片深色線條所見，房間燈光即使調至最光，但仍見頻閃現象。
唯房間能放下一個巨型背囊與一個巨型行李箱，隨時比日本部分酒店要大，值得一讚。
全景圖右下有一袋梳洗包，但內容多有殘缺。其他印刷品亦有少量污漬；整體相當令人失望。
列車於 23 時 48 分準時開出前往下一站。再看行車表現…
列車於時速 100 公里以上的情況下不斷震動。車廂不同部件不斷互相敲打，令人極度煩擾。
列車於 Carstairs 與由 Glasgow 開出的列車連結後南下倫敦。於列車壓縮機（？）的強勁噪音下，先喝一杯熱朱定驚似乎是常識。正當煩擾飲用朱古力時坐姿如何時，列車已緩緩駛入 Carlisle 車站待避貨物列車。
車站如圖所示空無一人，只剩數列外放於側線的 Class 195 停泊於車站。
乘車當日正值八月十五，月色很美。但列車於待避數十卡的貨運列車通過車站後，又是時候繼續行程；耐不住睡意的我，便於車廂半睡半醒地繼續南下。
五時許又再醒來，驚覺對頭車是一部部 London Overground 列車。好奇一看實時列車時間表，原來列車足足早了 46 分鐘通過 Watford Junction 站！
對英國列車司機來說，越早到達目的地往往越好。正因如此，列車最後提早 47 分鐘，於 6 時 14 分抵達 Euston 車站……
預定於 6 時 30 分面對風景進食早餐的我，最終要面對一大幅圍板進食！
所選早餐為 Highlands Breakfast。早餐雖然過熟，但亦不夠熱，遑論新鮮。列車公司或許想模仿於高原嚴寒下煮食的情況也説不定（笑）
多付車資希望享受 Club Car 專用的英式早餐的我，認為今餐質素稍失期望。
本班車時間表：
| 表定時間 | 實際時間 | 早/遲 | ||
| 上車時間 | 23:00 | |||
| Edinburgh | 開 | 23:40:00 | 23:39:45 | -15 秒 |
| Carstairs | 開 | 00:40:00 | 00:38:45 | +1 分 15 秒 |
| Carlisle | 開 | 01:44:30 | 01:45:00 | +30 秒 |
| Watford Junction | 到 | 06:43:30 | 05:56:30 | -46 分鐘 0 秒 |
| London Euston | 到 | 07:02:00 | 06:14:45 | -47 分 15 秒 |
| 離開車廂時間 | 07:30 |
個人評價：
設計 ★★★☆☆ 房間及餐車可令人接受；但寢台車通道極度狹窄，普通人亦未必能如常步過
清潔度 ★★★☆☆ 剩餘兩星扣於牀單各種污垢；唯因列車整體仍算新淨故仍有三星
行車舒適度 ★★☆☆☆ 沿線搖晃非常嚴重；列車壓縮機、靜止變頻器等聲音亦相當煩擾
食物質素 ★★☆☆☆ 如外帶美食上車，待七小時後再進食，亦有可能比車上提供的餐點可口
總分 ★★☆☆☆ 內陸機更稱心
以上。
